RMK - | | | | | DADOS GEOGRÁFICOS E ADMINISTRATIVOS DO AERÓDROMO - Compulsória AUTH prévia da concessionária com no mínimo 02 (duas) HR de antecedência à operação, mediante solicitação através do WebApp-CCR AVG pelo link ga.ccraeroportos.com.br quando:
01 - ACFT necessitar de reserva de pátio;
02 - ACFT de matrícula internacional;
03 - ACFT de matrícula brasileira e mais de um proprietário/operador registrado no Registro Aeronáutico Brasileiro (RAB);
04 - ACFT de matrícula brasileira, sem cadastro de aeronave/financeiro no WebApp-CCR AVG ou que precise de atualização, mesmo sem intenção de uso do pátio;
05 - ACFT isenta, em voo de experiência ou de instrução, nos casos de a categoria de registro da aeronave no RAB não constar como PRIVADA, de INSTRUCAO ou EXPERIMENTAL.
O Centro de Operações Aeroportuárias (APOC), analisará a solicitação e retornará com o status através do WebApp- CCR AVG. Quando necessário, serão solicitados ajustes na programação que deverão ser regularizados no mínimo 30 MIN antes da operação, caso contrário a solicitação será cancelada.
Para dúvidas ou auxílio, consulte os canais de comunicação no website www.ccraeroportos.com.br/clientes-aeroportuarios. Em caso de contingência, entre em contato com o aeroporto através do e-mail: [email protected]. | | | | INSTALAÇÕES E SERVIÇOS DE ASSISTÊNCIA EM SOLO - Twy hangares 1 largura 11M sob responsabilidade do OPR da ACFT – Área não sujeita ao controle de tráfego aéreo.
- Twy hangares 2 largura 12M sob responsabilidade do OPR da ACFT – Área não sujeita ao controle de tráfego aéreo.
| | | | SERVIÇOS DE SALVAMENTO E COMBATE A INCÊNDIO - Plano de Remoção de ACFT inoperantes (PRAI): Capacidade para remoção de ACFT Learjet 24 - Peso 6.300 kg, acionamento TEL: (62) 3265-1508 ou (62) 99607-2256.
- O tempo efetivo de remoção poderá variar de acordo com as condições da aeronave, sua posição na área de movimento, as condições meteorológicas e demais fatores operacionais, tanto internos quanto externos, que possam influenciar na execução da atividade.
- Definição do prazo máximo que o explorador da aeronave inoperante terá para sua remoção baseado nos recursos necessários: - Recurso Interno: 3h - Recurso Externo Regional: 08h - Recurso Externo Especializado: 25h30min Obs.: Os tempos poderão ser somados durante a remoção caso seja necessário o acionamento de recurso pertencente a outra categoria. Obs. 2: O operador do aeródromo não se responsabiliza por eventuais danos secundários decorrentes da remoção, exceto em caso de dolo ou negligência comprovado.
| | | | DADOS DE PÁTIOS, PISTAS DE TÁXI E PONTOS DE VERIFICAÇÃO - ACFT a jato em operação no Pátio 02, PRB saída por meios próprios.
- APN 1 dispõe de 05 posições com pontos de amarração de aeronaves.
| | | | OBSTÁCULOS DE AERÓDROMO - OBST (Mastro metálico) NEG LGTD COORD 163930.17S/0491422.78W ELEV 792M.
- OBST (Antena) LGTD COORD 164102.95S/0490718.04W ELEV 3195FT.
- OBST (Torre) NEG LGTD COORD 163807.76S/0491038.86W ELEV 835,83m
- OBST (Torre) NEG LGTD COORD 163750.35S/0491025.09W ELEV 843,52m
- OBST (Torre) NEG LGTD COORD 163723.48S/0491002.67W ELEV 845,33m
- OBST (Torre) NEG LGTD COORD 163602.70S/0491553.70W ELEV 806M (Em processo de remoção).
| | | | CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DA PISTA - RESA: RWY 14 - 90M x 90M.
- RESA: RWY 32 - 90M x 90M.
| | | | | | | | | | | | | | | | REGULAMENTOS LOCAIS DE AERÓDROMO - Restrição aos serviços aéreos: - Lançamento de objetos ou pulverização; - Reboque de ACFT; - Lançamento de paraquedas; - FLT acrobático
- A inclusão do referido aeroporto no plano de voo como aeroporto alternado está condicionada à adesão prévia do operador aéreo ao Plano Operacional para recebimento de voos internacionais alternados junto ao operador do aeroporto.
- O responsável pela administração do aeroporto, a fim de alcançar e manter a boa qualidade operacional do aeroporto, coordenará as atividades dos órgãos públicos que, por disposição legal, nele devam funcionar. O operador do aeródromo, previamente ao pouso de um voo alternado, deverá informar aos representantes designados da Polícia Federal, Receita Federal, ANVISA e VIGIAGRO sobre a situação, visando à adoção das ações decorrentes julgadas necessárias.
- RWY 14/32 Giro de 180 DEG (backtrack) para ACFT com PMD acima de 40T somente nas THR.
- Aeronaves de asa rotativa PRB pousos e decolagens direto no setor de hangares 1 (Hangares norte).
- O pouso/decolagem aeronaves de asa rotativa deverá ocorrer no pátio 1 ou na área adjacente ao setor de testes de motores e seguir via reboque até o hangar.
- PRB FLT de treinamento de MON TIL FRI 0800-1430 2000-2330, EXC para ACFT em treinamento IFR que possam manter velocidade MNM de 120KT na final, mediante AUTH da TWR-GO; de MON TIL FRI 1430-2000 os treinamentos poderão ser realizados mediante autorização da TWR-GO limitados a uma ACFT em treinamento no CKT. Demais dias e HR os treinamentos poderão ser realizados mediante AUTH da TWR-GO limitados a duas ACFT em treinamento no CKT simultaneamente.
- Não será aceito PLN AFIL pelo APP Anápolis. ACFT com PLN VFR que operem a partir de AD desprovido de órgão ATS e que não planejem ingressar em espaço aéreo controlado ou em ZIDA estão dispensadas de apresentação de PLN, desde que não pretendam utilizar os serviços de informação de voo e de alerta.
- Restrição a classes e tipos de aeronaves:
- Aeronaves sem equipamento rádio;
- Planadores;
- Aeronaves sem transponder ou com falha neste equipamento e;
- Voos de ultraleves motorizados. | | | | PROCEDIMENTOS DE VOO - Tipo de operação por pista/cabeceira:
Cabeceira 14: VFR Diurno/Noturno e IFR Não-precisão Diurno/Noturno e;
Cabeceira 32: VFR Diurno/Noturno e IFR Não-precisão Diurno/Noturno | | INFORMAÇÃO ADICIONAL - Presença de Quero-quero, Curicaca, Pombos, Maria‑faceira e Carcará, com maior frequência no período diurno, e de Coruja-buraqueira no período noturno, nas áreas do circuito de TFC, SECT APCH RWY 14/32 e LT adjacentes. Presença esporádica de Urubus na VCY.
- Aeronaves código B (até 24M envergadura) a jato e aeronaves código C (até 36M envergadura), estacionadas em frente à TWR nas posições 3, 4 e 5 no pátio 1, deverão efetuar PUSHBACK antes de acionamento dos motores.
- FLT de treinamento IFR, TGL, cheque ANAC e demais tipos de FLT que interfiram nos procedimentos de DEP e ARR do AD, PPR do respectivo órgão ATS
- O aeroporto pode ser utilizado regularmente por quaisquer aeronaves compatíveis com o código de referência 4C ou inferior
- ACFT na FNA para RWY 14, não confundir com a TWY JULIET, à esquerda da trajetória.
ACFT na FNA para RWY 32, não confundir com a TWY JULIET, à direita da trajetória. - Aeronaves a reação (TURBOJATO) em operações de voos regulares, PRB a saída por meios próprios no pátio 2.
- Aeronaves em corrida de decolagem a partir da cabeceira 14, não utilizar o prolongamento alinhado da Twy Bravo com a RWY, como pista de pouso e decolagem.
| | | | | | | | DISTÂNCIA(S) DECLARADA(S) -
| RWY | TORA(m) | TODA(m) | ASDA(m) | LDA(m) | ALT. GEOIDAL(m) | COORDENADAS |
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| 14 | 2286 | 2286 | 2286 | 2286 | -9,7518 | S 16 37 38
W 049 13 46 | | 32 | 2286 | 2286 | 2286 | 2286 | -9,7518 | S 16 38 15
W 049 12 40 | | |